Os Modelos

Em 2 de março de 1942 o USAAC é extinto e no seu lugar surge a USAAF (United States Army Air Force - Força Aérea do Exército dos Estados Unidos) que duraria até 1947 quando então receberia a designação definitiva de USAF (United States Air Force - Força Aérea dos Estados Unidos).

Até então, o sistema utilizado pela aviação do exército era o de 1919, revisado em 1924 e que definia uma a três letras como código para cada tipo de aeronave, uma sequência numérica variando pelo tipo, uma letra para variante, um número de bloco e o código do fabricante.

Tabela Demonstrativa de Designação - USAAF

1	2	3	4	5	6
Republic	P	47	D	25	RE

1. fabricante da aeronave - Republic
2. código para tipo de aeronave - P (pursuit, caça)
3. sequência numérica do tipo - 47 (47º caça)
4. letra para variante - D (4ª versão)
5. número de bloco - 25
6. código do fabricante - RE (Republic, Farmingdale)

Tabela de Prefixos - USAAF

prefixo	descrição	período		prefixo	descrição	período
A	ataque	1926 - 47		GT	planador	1942 - 47
A	alvo aéreo	1940 - 41		HB	bombardeiro pesado	1925 - 27
AG	planador de assalto	1942 - 44		JB	bomba a jato	1943 - 47
AT	treinador avançado	1925 - 47		L	ligação	1942 - 62
B	bombardeiro	1925 - atual		LB	bombardeiro leve	1925 - 32
BC	combate básico	1936 - 40		O	observação	1924 - 42
BG	bomba planadora	1942 - 44		OA	anfíbio de observação	1925 - 47
BLR	bombardeiro longo alcance	1935 - 36		OQ	alvo	1942 - 47
BQ	bomba guiada	1942 - 45		P	caça	1925 - 47
BT	treinador básico	1930 - 47		PB	caça biplace	1935 - 41
C	transporte	1925 - atual		PG	planador com motor	1943 - 47
CG	planador de transporte	1941 - 47		PQ	alvo tripulado	1942 - 47
F	fotográfico	1930 - 47		PT	treinador básico	1925 - 47
FG	planador transp. comb.	1944 - 47		R	helicóptero	1941 - 47
FM	caça multiposto	1936 - 41		S	supersônico pesquisa	1946 - 47
G	giroplano	1935 - 39		TG	planador treinamento	1941 - 47
GB	bomba planadora	1942 - 47

X e Y

Existiram ainda duas classes especiais de aeronaves: os protótipos ou experimentais, que recebiam a letra X e as de testes temporário ou pré-série, que recebiam a letra Y.

Em ambos os casos, a letra extra desaparecia caso a aeronave entrasse em produção. Foi o que aconteceu com o XP-47B, que se tornou P-47B e o YP-47N, que virou P-47N. Em compensação, o XP-47J jamais perdeu o X por nunca ter passado da fase de modelo de testes.